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近日，深惠城际大鹏支线土建六工区大鹏站交通疏解顺利完成，过往车辆有序通行，标志着大鹏站主体施工进入全面建设阶段。
大鹏站位于坪西快速路、金沙大道与岭南路集中交叉口，沿坪西路敷设，车站为地下二层岛式站台车站。车站主体采用明挖顺作法施工。
该站是大鹏街道和南澳街道旅游景区进出主干道，周边车流量极大，交通疏解难度高。
此外，大鹏站周边建筑物多，电力管线、通信管线、燃气管道等纵横交错，管线迁改量大，迁改周期长。
为解决大鹏站整体施工组织难题，采用了钢便桥横跨车站主体整体，为车站施工创造施工工作面。
为了能够如期实现大鹏站交通疏解，首先项目部先后5次对交通疏解方案进行优化、深化，进行桌面推演及BIM模型模拟，尽最大努力克服交通疏解方案中的不足之处。
积极对接相关单位，协商处理影响交通疏解的重、难点问题。同时优化钢便桥施工组织设计，在交通疏解方案实施完成后，邀请交警大队进行现场指导。
在交通疏解中，有关参建单位筹划交通导改前期准备工作，安装爆闪灯、设置防撞桶，张贴导向反光标识、布置路标牌等，将交通疏解方案要求逐一核实核查，确保交通疏解顺利实施，安全可靠。
导改过程中，项目在东、西侧路口设置2个交通指挥小组，安排专人巡逻，维持现场安全秩序，严格按照已获批复的交通疏解文件及交警大队的指导意见进行施工。
深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.4km。
线路设计速度为160km/h，预计2026年建成通车。
全线设6座车站，龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大。设新大存车场。
作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支撑。
来源｜深圳交通、深圳市轨道交通